Авиационные марки служат для оплаты корреспонденции, пересылаемой средствами регулярного воздушного сообщения (самолетами, вертолетами). Первые авиационные марки выпущены в 1917 г. в Италии (№ 126, 127). Первая советская авиационная марка выпущена в 1922 г. (№ 59) для дополнительной оплаты корреспонденции, пересылавшейся самолетами русско-германского общества воздушных сообщений «Дерулюфт» по линии Москва — Кенигсберг. В настоящее время в СССР и многих других странах авиационная корреспонденция оплачивается обычными марками.
Авиационные марки бывают (кроме обычных): дополнительного сбора, заказные, полевой почты, разрешительные, служебные, спешные.

Автомобильные марки предназначены для оплаты корреспонденции, доставляемой рейсовыми почтовыми автомобилями. Выпускаются в Швейцарии с 1937 г. и в Финляндии с 1949 г.
В Баварии (1919) были выпущены служебные марки Управления государственными автотранспортными линиями: на марках № 153, 155, 156 была сделана фигурная перфорация в виде букв LK — начальные буквы слов «Автогрузовые линии».

Вьючной почты марки. Это, например, марки верблюжьей вьючной почты
бывшего французского владения Обока (№ 37, 38, 1893).
В Иране, где на расстояние до 50 км корреспонденция доставлялась на вьючных лошадях, на стандартных марках в 1911 —1913 гг. делалась надпечатка «Relais» («Реле» означает «Конная почтовая станция»).

Железнодорожные марки. В Бельгии, например, почта доставляет посылки только в населенные пункты, где нет железнодорожного сообщения. Во все другие города посылки доставляет железная дорога, выпускающая для этого марки с надписью: «Chemins de Fer-Spoorvegen» — «Железная дорога». С 1879 г. по 1977 г. выпущена 431 такая марка, а также 24 «багажные» марки.
В некоторых странах имеются железнодорожные служебные марки.

Катапультной почты марки служили для оплаты корреспонденции, пересылавшейся на океанском пароходе, с которого почтовый гидросамолет взлетал с помощью катапультного устройства за несколько сотен километров от американского или европейского побережья и доставлял почту задолго до прибытия парохода в порт. Такие марки выпустила только Франция: ввиду того что в один из рейсов не хватило 10-франковых марок для оплаты катапультных писем, на 4000 марок № 192 и 223 была сделана надпечатка нового номинала (Франция, № 230 и 231, 1928).

Паромные марки. Дания применяет такие марки с 1919 г. (№ 1—47) для оплаты посылок и других почтовых отправлений, перевозимых на паромах между Легстером и Аггерсборгом через фиорд Лим, а также между Эсбьергом и островом Фанё в Северном море.

Пневматической почты марки. Пример: марки Италии 1913—1916 гг.

Подводной почты марки выпущены, например, в республиканской Испании в 1938 (№ 760—765) для пересылки корреспонденции на подводных лодках между Каталонией и юго-востоком страны, поскольку связь по суше была прервана мятежниками.
Ракетная марка была выпущена только Кубой в 1939 г. в связи с экспериментальным запуском почтовой ракеты. В других странах (Австрия, Германия, Бельгия, Польша) выпускались частные ракетные марки-виньетки.
Судовой (морской, пароходной) почты марки.Почтовыми администрациями они почти не выпускались. Дело в том, что, в отличие от авиапочты, для судовой почты не существовало особых тарифов. В Мексике были выпущены марки морского почтового сбора № 71—82 и № 99—104 (1875 и 1882), с помощью которых взимался дополнительный сбор за корреспонденцию, перевозившуюся иностранными (английскими и французскими) судами.

Цеппелинной (дирижабельной) почты марки. Выпускались в 20 странах Европы, Америки и Африки в связи с почтовыми рейсами дирижаблей в 1930—1934 гг.
В Советском Союзе были выпущены марки № 358—361 (1930) для оплаты международной корреспонденции, отправлявшейся на борту немецкого дирижабля ЛЦ 127 из Москвы.
В 1931 г. были выпущены марки № 379—386 (июль) с изображением предстоявшей встречи того же дирижабля с советским ледокольным пароходом «Малыгин» в Арктике. Одновременно в Германии были выпущены специальные марки (№ 456—458) для оплаты писем, отправлявшихся на дирижабле ЛЦ 127 в Ленинград (номинал 1 рейхсмарка), на Землю Франца-Иосифа (2 рейхсмарки) и на ледокольный пароход «Малыгин» (3 рейхсмарки). Обмен почтой между дирижаблем и «Малыгиным» произошел 27 сентября в бухте Тихой (у острова Гукера).